クロ１５１
大阪方先頭の１号車に連結される２等制御車で、従来の客車展望車
に代わる「パーラーカー」。搭載機器はクハ１５１と同じ。先頭部の連結
器は自動連結器が常備となり大形カバーで覆われた。室内は中央の
デッキを挟んで、運転室寄り前位が定員４名の区分室、後位寄りが開
放室で１人掛けのシートが１４席並び、１両の定員は１８名。窓は１ｍ×
２ｍ。
クロ１５１−６
昭和３６年５月田町電車区。
クロ１５１−１０
昭和３６年１０月東京駅。
モハ１５１（モハ２０）
２・７号車に連結される電動車。パンタグラフ２基と主制御器、主抵抗
器など主回路の電気機器を搭載する。尚右車端寄りの腰部シャッター
は車内で出たゴミの搬出用。定員６８名。
モハ２０００２
昭和３４年１２月東京駅。
モハ２０００６
昭和３３年１０月田町電車区。
サハ１５０
東京方から４両目の９号車に連結される付随車。室内はモハ１５０と
共通で便所と洗面所以外の設備は無い。定員は１５１系最大の７２名。
サハ１５０−１
昭和３６年３月田町電車区。
モハシ１５０（モハシ２１）
普通・食堂合造車で写真手前が軽食堂「ビュフェ」。主電動機以外の
電気機器は搭載していない。食堂用も含め床下には飲料用水タンク（
５５０Ｌ）、一般用水タンク２個（９５０Ｌ＋５５０Ｌ）を搭載する。定員は３６
名。
モハシ２１００２
昭和３４年１２月東京駅。
モハシ２１００６
昭和３３年１０月田町電車区。
サシ１５１
６号車に連結される本格的食堂車。室内は大阪寄りが食堂、東京寄
りが調理室で調理は全て電気レンジを使用している。このため床下に
は７０ｋＶＡの電動発電機を搭載している。食堂定員は４０名。
サシ１５１−６
昭和３６年３月田町電車区。
サシ１５１−１０
昭和３６年３月東京駅。
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