昭和３４年３月大阪駅。
ＤＦ５０形
ＤＤ５０での使用経験と川崎車輛の試作機ＤＦ９１などを基本とし、亜幹
線での客貨両用機として昭和３２年から３９年の７年間に渡り１３７両が
製造された、電気式ディーゼル機関車。当時は大出力のディーゼル機
関を独自で開発する技術がなかったので、ドイツのズルツァー社及びマ
ン社との技術提携で作られたエンジンが搭載されている。この両社の
違いは１〜番代、５００〜番代で区別されている。
ＤＦ５０ １〜６ 昭和３２年３月から新製された試作車。
ＤＦ５０ ７ 昭和３２年９月に新製された重連用試作車。
ＤＦ５０ ８〜４０ 昭和３２年１０月から新製された量産車。
５０１〜５３６
ＤＦ５０ ４１〜４８ 量産車の排気ダクトを高く、長くしたもの。
５３７〜５４４
ＤＦ５０ ４９〜６５ 正面下部の手すりが大形化され運転室側窓の
５４５〜５７３ 水切りが変更になっている。
ＤＦ５０ １６
昭和３６年３月亀山。
ＤＦ５０ １６
昭和３６年３月亀山。
ＤＦ５０ ４２
昭和３６年３月米子駅。
ＤＦ５０ ４４
昭和３６年３月。
ＤＦ５０ ５４とＤＤ４０ １
昭和３６年４月。
ＤＦ５０ ５０１
昭和３３年５月大井工場。
ＤＦ５０ ５０２
昭和３６年３月。
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