ＥＤ１６

　　　　　　　　　　　　　　　　　　東海道線に続き昭和６年上越・中央の両線が電化され、これに充当するため
　　　　　　　　　　　　　　　　　に中形国産機として日立・三菱・芝浦・川崎で、同年から１８両製造されたもので
　　　　　　　　　　　　　　　　　ある。各部構造、機器は次に作られたＥＦ５３とともに戦前の国鉄標準形として設
　　　　　　　　　　　　　　　　　計されており、主電動機はＭＴ１７。
　　　　　　　　　　　　　　　　　飯田町〜八王子間の平坦線を６５ｋｍ/ｈで走るとき、主電動機の回転数が高くな
　　　　　　　　　　　　　　　　　り過ぎないよう、八王子〜甲府間の２５‰勾配で主電動機の温度が上がり過ぎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ないよう、歯数比の選定に苦労したと言う。当初水上区・甲府区に配置、客貨両
　　　　　　　　　　　　　　　　　用に使用されたが戦後列車単位の増大と共に阪和・青梅・横須賀線に転じ、最
　　　　　　　　　　　　　　　　　終には、全機立川機関区に集められ主に石灰石輸送等に活躍、昭和５９年まで
　　　　　　　　　　　　　　　　　に全機廃車となった。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３６年４月鳳。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３４年６月荻窪。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年３月荻窪。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３６年３月日野。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３３年８月藤野。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年４月立川駅。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３３年１月日野。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３３年８月相模湖駅。


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