ＥＦ１１特集

　　　　　　　　　　　　　　　　　　清水トンネルが開通して上越線が主要ルートとなると、長く続く２０‰勾配を安全
　　　　　　　　　　　　　　　　　に走るために、ＥＦ１０形に国鉄初の電力回生ブレーキを装備したＥＦ１１が作られ
　　　　　　　　　　　　　　　　　た。ＥＦ１１１〜３とＥＦ１１４は外観が異なっており、前者は昭和１０年製でＥＦ１０１〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の車体を全溶接で製作した。ＥＦ１１４は昭和１２製でＥＦ１０１７〜の車体と同じ形態
　　　　　　　　　　　　　　　　　をしている。全車共芝浦・汽車製造。始め上越線の水上区と中央線の甲府区に置
　　　　　　　　　　　　　　　　　かれ試用された後、甲府区に集められ八王子−甲府間の旅客列車に使用された。
　　　　　　　　　　　　　　　　　戦時中は水上区でＥＦ１０形と混用され、戦後国府津区を経て再び甲府区に戻り、
　　　　　　　　　　　　　　　　　最後は八王子区で昭和４９年廃車された。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ１１１
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３３年１月国分寺。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ１１１
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年６月新宿駅。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ１１２
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３３年５月西荻窪。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ１１２ＳＬ回送（５８６７８・１８６４８）
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年４月豊田。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ１１３
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３３年８月相模湖。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ１１３
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３４年６月荻窪−西荻窪。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ１１３
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３４年１０月西荻窪。



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