デハ１〜５
改軌された当日からこの日に備えて新製された車両達。
車体は日本車輌、台車は三井物産（ブリル製）電装部品はシーメンスへ
と個別に発注を行い、東京の竜田工作所で組み立てた。
デハ３
昭和３２年４月高崎駅。
デハ１０〜１２
譲り受けた木造車を鋼体化したもので１０・１１がもと東武鉄道デハ１形
デハ４・３である。この写真のデハ１０は大正１３年７月日車東京にて誕
生した東武デハ４を昭和２７年１２月に鋼体化したもの。
またデハ１２は、大正１４年日車にて誕生した信濃鉄道デハユニ２である
。その後国鉄買収により旧国鉄モハユニ２１００２となった。
デハ１０
昭和３５年７月高崎駅。
デハ１２
昭和３２年４月高崎駅。
デハ１２
昭和３５年７月高崎駅。
デハニ１・２
大正１４年に３等荷物合造車の車体と台車を２両分を汽車製造東京支
店で製造。完成した車体に前年度製作のデハ１形デハ１・２の電装品を
充てることになり、この移設工事を自社で行った。
デハニ１
昭和３２年４月高崎駅。
デハニ２
昭和３２年４月高崎駅。
デハニ２
昭和３２年４月高崎駅。
クハ２０〜２２
これも三者三様であるが、このクハ２０は大正１３年８月日車東京にて
製造されたサハ２を昭和３１年８月鋼体化したもの。
クハ２０
昭和３２年４月。
クハニ１０〜１４
旧サハ１形木造車を鋼体化したグループと新製されたグループがある。
このクハニ１１は大正１３年８月日車東京にて誕生したサハ１を昭和３０年
１２月、鋼体化したもの。
クハニ１１
昭和３２年４月高崎駅。
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