定山渓鉄道特集−vol１

　　　　　　　　　　　　　　　　　　定山渓温泉への行楽客、石切山の石材や発電所用資材などの輸送を目的
　　　　　　　　　　　　　　　　　として大正４年１２月２０日に資本金３０万円をもって、定山渓鉄道株式会社が
　　　　　　　　　　　　　　　　　創立された。その後幾多の困難があったが大正７年１０月１７日に白石−定山
　　　　　　　　　　　　　　　　　渓間が開業した。開業当初の車両は蒸気機関車２両、客車４両貨車１３両で
　　　　　　　　　　　　　　　　　あった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　やがて昭和に入ると沿線の景勝と温泉の宣伝が効き行楽客も増加の傾向を
　　　　　　　　　　　　　　　　　示したので高速電車による運転を計画、電化に必要な資金の過半を王子製紙
　　　　　　　　　　　　　　　　　系の北海水力電気株式会社に仰ぐこととなった。昭和４年１０月２５日に東札
　　　　　　　　　　　　　　　　　幌−定山渓間２７．２ｋｍにモ１００形電車の運転が開始され、さらに札幌市内
　　　　　　　　　　　　　　　　　及び国鉄連絡の利便のために北海道鉄道の東札幌−苗穂間３．１ｋｍに電化
　　　　　　　　　　　　　　　　　工事を施して、昭和６年７月２５日から電車の乗り入れ運転が行われた。尚未
　　　　　　　　　　　　　　　　　電化区間の白石−東札幌間２．７ｋｍは昭和１６年２月２４日に旅客営業を廃
　　　　　　　　　　　　　　　　　止している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　戦後沿線は住宅地として開発され、また豊羽鉱山も昭和２５年６月から操業
　　　　　　　　　　　　　　　　　を再開することとなって、活気を取り戻しロマンスシートの２等電車も出現した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　その後の豊平峡ダムの建設と共に貨物列車まで電化されている。しかし国鉄
　　　　　　　　　　　　　　　　　千歳線の変化は大きく、同電車の東札幌−苗穂間の乗り入れについて国鉄側
　　　　　　　　　　　　　　　　　が難色を示し同区間の電化設備は取り外されてしまった。そして他の地方鉄道
　　　　　　　　　　　　　　　　　と同じく沿線道路の整備等によって鉄道としての経営は伸び悩み、線路敷を札
　　　　　　　　　　　　　　　　　幌市が買い取ることとなった結果昭和４４年１０月３１日、廃止された。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＤ５００
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂ−Ｂ直流電気機関車、昭和３２年新三菱重工三原製作所製。
　　　　　　　　　　　　　　　　　車体は箱形、前面は当時流行の固定２枚窓、塗色はブルーに白線２本というス
　　　　　　　　　　　　　　　　　マートなもので、電動機は三菱ＭＢ−２６６−ＢＦＶＲ形。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＤ５００１
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年８月東札幌駅。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＤ４５０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂ−Ｂ液体式ディーゼル機関車。昭和３２年日立製作所笠戸工場製。
　　　　　　　　　　　　　　　　　車体は中央運転室側扉付凸形、塗色はブルー台枠回り白線。機関がＤＭＦ
　　　　　　　　　　　　　　　　　−３１Ｓ形で国鉄のＤＤ１３形の系統に入る。尚所有者は豊羽鉱山で車籍が
　　　　　　　　　　　　　　　　　定山渓鉄道にあった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＤ４５０１
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年４月豊平駅。

　　　　　　　　　　　　　　　　　モ２００
　　　　　　　　　　　　　　　　　　半鋼製２軸ボギー電動客車。昭和８年日本車輌東京支店製。定員１００
　　　　　　　　　　　　　　　　　名。昭和３９年１０月１３日モ２３００形モ２３０１に改造された。

　　　　　　　　　　　　　　　　　モ２０１
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年４月豊平駅。

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年４月東札幌駅。

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年８月東札幌駅。

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年８月東札幌駅。

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３５年４月東札幌駅。



　　　　　　　　　　　　　次へ