上信電気鉄道の前身は上野鉄道である。明治２６年８月１日高崎－下
仁田間に７６２㎜軌間の蒸気鉄道を敷設する計画のもとに創立協議会を
東京で開催。ついで明治２８年３月１３日上野鉄道株式会社が資本金４０
万円で創立、同年１２月２７日発足した。明治２９年４月全線の工事に着
手、高崎－上州福島間が翌３０年５月５日竣工、５月１０日より営業を開
始、ついで上州福島－南蛇井間が７月２日、南蛇井－下仁田間が９月８
日にそれぞれ竣工し、全線３３，７ｋｍの営業を開始した。
当初はさらに小梅線の中込に、すなわち上州と信州をつなぐ目標から大
正１０年９月７日に上信電気鉄道に改称、大正１３年１２月これまでの７６
２㎜を１０６７㎜に改軌、あわせて電化が完了した。
高崎駅
昭和３２年４月高崎駅。
高崎駅
昭和３２年４月高崎駅。
デキ１形デキ１～３
大正１３年に同社が改軌・電化をした時にドイツ、シーメンスシュッケルト
社から輸入したもの。車体は同じくドイツのＭ.Ａ.Ｎ社。凸形の車体に板台
わく台車を付けたＢ－Ｂ形、パンタグラフが独特のカーボンスライダーを付
けたシュー１枚の大形のものである。車体側面が左右非対称で片面は平
でありもう片方には６枚の検査扉がある。
デキ１
昭和３２年４月高崎駅。
デキ１
昭和３２年４月高崎駅。
ＥＤ３１６
大正１２年芝浦製作所で製造された伊那電気鉄道のデキ１形デキ６を、
昭和１８年８月に国鉄が買収。昭和２８年の改番でＥＤ３１形ＥＤ３１６とな
り、昭和３０年９月２６日付で廃車となったものを同社が譲り受けた。その
際、凸形車体を箱形に取替え台車もブリルに履き替えている。
昭和３２年４月高崎駅。
ＥＤ３１６
昭和３５年７月高崎駅。
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