キハ１０１～１０４
いずれも同形の単端式のガソリンカーで開業以来のもの。浅いシング
ル屋根を持つマッチ箱のような丸山車輌製独特のスタイルで、床上に
置かれたエンジンは前に飛び出しており、その上片運転台であるから
終点ではターンテーブルで方向転換しなくてはならないという、全くバス
をレールの上にのせたような、気動車としては初期の車である。最初は
木造であった車体も前出のハニフ１０５・１０６等と共に、昭和２７年～３
０年頃に外板のみ鋼板を張っている。エンジンは当初フォードＴ２０であ
ったが、現在はフォードＶ８を使用しており、変速は歯車式で前進４段、
後進１段である。製造年は大正１５年６月、定員は３０人。
尚同形４両の内、キハ１０１は昭和４年度に火災焼失の上廃車となって
いる。
キハ１０２他
昭和３６年２月上総片貝駅。
キハ１０２
昭和３６年２月上総片貝駅。
キハ１０３
昭和３６年２月東金駅。
キハ１０３
昭和３６年２月東金駅。
キハ１０３
昭和３６年２月上総片貝駅。
キハ１０３
昭和３６年２月上総片貝駅。
キハ１０３
昭和３６年２月。
まるでバスの運転台。大きな丸いハンドルはかじを取るためのものでは
なく、列車を停止させるもの。客車にも手ブレーキがついていたが車掌
が女性のため制動手の仕事は免除？されていたらしく運転手が、力一
杯手ブレーキのハンドルをまいて止めていたそうである。左の丸穴のあ
いた器具は通票受け。
キハ１０３
昭和３６年２月。
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