キハ１０１〜１０４
いずれも同形の単端式のガソリンカーで開業以来のもの。浅いシング
ル屋根を持つマッチ箱のような丸山車輌製独特のスタイルで、床上に
置かれたエンジンは前に飛び出しており、その上片運転台であるから
終点ではターンテーブルで方向転換しなくてはならないという、全くバス
をレールの上にのせたような、気動車としては初期の車である。最初は
木造であった車体も前出のハニフ１０５・１０６等と共に、昭和２７年〜３
０年頃に外板のみ鋼板を張っている。エンジンは当初フォードＴ２０であ
ったが、現在はフォードＶ８を使用しており、変速は歯車式で前進４段、
後進１段である。製造年は大正１５年６月、定員は３０人。
尚同形４両の内、キハ１０１は昭和４年度に火災焼失の上廃車となって
いる。
キハ１０２他
昭和３６年２月上総片貝駅。
キハ１０２
昭和３６年２月上総片貝駅。
キハ１０３
昭和３６年２月東金駅。
キハ１０３
昭和３６年２月東金駅。
キハ１０３
昭和３６年２月上総片貝駅。
キハ１０３
昭和３６年２月上総片貝駅。
キハ１０３
昭和３６年２月。
まるでバスの運転台。大きな丸いハンドルはかじを取るためのものでは
なく、列車を停止させるもの。客車にも手ブレーキがついていたが車掌
が女性のため制動手の仕事は免除？されていたらしく運転手が、力一
杯手ブレーキのハンドルをまいて止めていたそうである。左の丸穴のあ
いた器具は通票受け。
キハ１０３
昭和３６年２月。
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