当時国鉄では乗り心地の良い高速車両の開発のため数次にわたる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　高速度試験をおこなっていたが、この一環として昭和３２年１０月にモ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ９０による試験が実施された。これは２０系（後１５１系）や９１系（１５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　３系）設計のための確認試験として意義深く、今日の電車時代の引き
　　　　　　　　　　　　　　　　　　金となった。試験車両は特別に整備され、ＤＴ２１Ｘ台車のコイルまくら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　バネを、ベローズ形空気バネに入れ替えたＤＴ２１Ｙとし、高速歯数比
　　　　　　　　　　　　　　　　　　に変えてチャレンジ、切妻形ながら１３５ｋｍ/ｈをマークした。この試験
　　　　　　　　　　　　　　　　　　により特急用ＤＴ２３系・急行用ＤＴ２４系の各空気バネ台車が誕生し、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　高速電車時代に突入することとなった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ９０５００
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３２年１０月田町。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ９０５００
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３２年１０月田町。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＴ２１Ｘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３２年１０月田町。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＴ２１Ｙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３２年１０月田町。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ９０５０１
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３３年４月神田駅。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ９０５０２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３３年５月荻窪駅。




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